Technische gegevens

Hier wordt zoveel mogelijk informatie in een korte vorm aangeboden als referentie. Deze pagina is in ontwikkeling en fouten zijn nu nog niet uitgesloten. Kijk alles dus goed na. Kun je iets verbeteren, geef dit dan even aan.

Help ons deze Wiki tot een mooie vraagbaak te maken

Olie

Oliedruk

Benzine en dieselmodellen
  • 0.3 bar oliedruk schakelaar opent bij 0.15 - 0.45 bar overdruk
  • minimum druk 2.0 bar bij 2000 rpm en 80 graden Celsius
Turbodiesel en benzine motoren
  • 0.9 bar oliedruk schakelaar sluit bij 0.75 - 1.05 bar overdruk
Zuigdiesel motoren
  • 1.4 bar oliedruk schakelaar sluit bij 1.2 - 1.6 bar overdruk

vulhoeveelheden

Olie vulhoeveelheden
Motor incl. filter zonder filter
1.6 LBX 3.0 l 2.5 l
2.0 LBX 3.5 l 3.0 l
1.9 + 2.1 WBX 4.5 l 4.0 l
1.6 + 1.7 Diesel 4.5 l 4.0 l
AAZ of TDI 4.5 l 4.0 l

TIP: Alle motoren gebruiken een X) W40 olie waarbij X) 5, 10, of 15 mag zijn

Olie vulhoeveelheden
Versnellingsbak type hoeveelheid Aanwijzingen
Benzine motor LBX 4 versnellingen 091 3.5 l tot aan de rand van vulopening vullen
Benzine motor WBX 4 versnellingen 091/1 3.0 l tot 15 mm onder de rand van vulopening vullen
Benzine motor WBX 5 versnellingen 094 3.0 l tot 15 mm onder de rand van de vulopening vullen
Zuig en turbodiesel motoren 4 versnellingen 091 4.5 l tot aan de rand van vulopening vullen
Zuig en turbodiesel motoren 5 versnellingen 094 4.0 l tot 15 mm onder de rand van vulopening vullen
Zuig en Turbodiesel motoren 4 versnellingen 091/1 4.0 l tot 15 mm onder de rand van vulopening vullen
Alle motoren Syncro 5 versnellingen 094 4.5 l tot de rand van vulopening vullen. Bij oliewissel kan ca 1.5 liter niet afgelaten worden. Bij wissel slechts 3 liter vullen
Alle motoren Syncro voordifferencieel 1.5 l
Alle motoren Automaat ca 3.0 l ATF dextron olie. Verschil max-min 0.23-0.33 l
Alle motoren Automaat asaandrijving 1.25 l GL 5 SAE 90 tot aan de rand van vulopening vullen

TIP: Alle versnellingbakken met GL4 SAE 80 vullen. Gebruik een MERK olie!

Klepspeling

Diesel en Turbodiesel

TIP: Koelvloeistoftemperatuur moet boven 35 graden zijn

minimaal maximaal
inlaatkleppen 0.2 mm 0.3 mm
uitlaatkleppen 0.4 mm 0.5 mm

Koel vloeistof

Vul hoeveelheid 16 - 18 liter. Vul bij met de G11 of G12+ vloeistof. De G12+ is een koelvloeistof die langlevend is. Deze kwaliteit gaat bij mixen met andere vloeistof verloren.

De G11 en G12+ koelvloeistof moet gebruikt worden om:

  • galvanische corrosie tussen bv kop en motor tegen te gaan.
  • smeren van de koelvloeistof pomp.
  • bescherming van radiator en verwarming tegen verstoppingen en afzettingen (zoals ketelsteen)
  • verhoging van het kookpunt (drukopbouw verhoogt het kookpunt nog verder)
  • voorkomen van bevriezing in de winter

Dop voor het drukvaatje, openingsdruk 0.9 - 1.15 bar

Afstel waarden slijtgrenzen en aanhaal koppels

Diesel en Turbodiesel

Stationair toerental
820 rpm plus/min 50 rpm
Maximum toerental onbelast
1.6 CS 4750 - 4850 rpm
JX & KY 5000 - 5200 rpm
Verstuivers
Motor openingsdruk slijtgrens
Zuigdiesel 130 - 138 bar 120 bar
Turbodiesel 155 - 163 bar 140 bar
Laaddruk turbo bij turbodiesel
0.64 - 0.76 bar overdruk
Inspuitbegin dieselpomp
Instel waarde 0.9 mm tolerantie bij nameten 0.83 mm - 0.97 mm
kop of koppakking vervangen

TIP: In tegenstelling tot wat aangegeven wordt worden de koppen niet meer nagetrokken, deze info is achterhaald

Motor Stage 1 stage 2 Stage 3 Opmerkingen
1.6 CS Zuigdiesel met imbus kopschroeven 50 nm 70 nm 90 nm Motor warmdraaien. Bij een olietemperatuur van meer dan 50 graden de kopbouten zonder lossen 90 graden verder draaien
1.6 JX en 1.7 KY met veeltand kopbouten. Kopbouten altijd vervangen, dit zijn rekbouten 40 nm 60 nm halve omdraaiing (180 graden) verder draaien zonder lossen. 2x 90 graden is toegestaan. Motor warmdraaien. Bij een olietemperatuur van meer dan 50 graden de kopbouten zonder lossen 90 graden verder draaien

Benzine motoren

  • Kop natrekken
  • Aantrekkoppel 1.9 en 2.1 ltr WBX
  • De kopbouten met D3 insmeren
  • Voorspannen 10 nm
  • Aandraaien 45 nm
  • Vloeibare pakking D 000 400 gebruiken voor afdichting van alle afdichtvlakken aan de cilinderkop.
  • Let op de goede „zit”en afdichting van de klepstoter buisjes

Compressiedruk tabel

Geldig voor alle T3 Motoren en Bussen

  • Olietemperatuur minimaal 30 graden, bij benzinemotor de bobine kabel aan de massa leggen
Motor Type Nieuwwaarde Slijtgrens maximum drukverschil
1.6 LBX benzine CT 8.0 - 10.0 bar 7.0 bar 2.0 bar
1.6 LBX benzine „Mulden zuiger” CZ 6.0 - 8.0 bar 5.0 bar 2.0 bar
2.0 LBX benzine CU CV 6.0 - 9.5 bar 5.0 bar 3.0 bar
1.9 WBX benzine DG DF DH GW SP 10.0 - 13.0 bar 8.0 bar 3.0 bar
2.1 WBX benzine MV SR 10.0 - 13.0 bar 8.0 bar 3.0 bar
1.6 en 1.7 diesels CS KY JX 34.0 bar 26.0 bar 5.0 bar

Aanhaal momenten

Omschrijving 1.6 LBX 1.9/2.1 WBX 2.0 LBX CS/JX/KY
in nm in nm in nm in nm
Kleppendeksel aan kop 10
Bougie in de cilinderkop 20 20 20
Gloeibougie in cilinderkop 30
Temperatuur sensor koelwater aan cilinderkop 10
Tandwiel voor distributieriem aan nokkenas 45
Spanrol voor distributie riem 45
Verstuivers, boven en onderkant 70
Verstuivers in cilinderkop 70
Inspuitleidingen 25
Carter aan cilinder blok 10
Carterplug aan carter 20
Carterplug aan krukashuis 25 25
Oliezeef deksel aan krukashuis 8 13
Oliedrukschakelaar aan krukashuis 10 met dichtmiddel 30 zonder dichtmiddel 10 met dichtmiddel
Oliedrukschakelaar aan cilinderkop 12
Oliefilterhouder aan cilinderblok 25
Tandwiel voor distributieriem aan krukas M 12 150
Tandwiel voor distributieriem aan krukas M 14 180 (v.v. olie)
Tussenas wiel aan tussenas 45
Riemschijf aan distributie tandwiel krukas 25
Flens voor oliedichting aan tusenas 25
Koelvloeistof pomp aan cilinderblok 20
Tandwiel aan inspuitpomp 45
Thermoschakelaar voor ventilator aan radiator 25 25
Ventilator aan krukas naaf 20 20
Motordraagarm aan bus 25 25 25
Startmotor aan versnellingsbak 25
Riemschijf aan de krukas, enkelvoudig 60
Riemschijf aan de krukas drievoudig 350

Versnellingsbak

Handgeschakelde versnellingsbak Nm Automatische versnellingsbak Nm
Homokineet aan flens 45 Homokineet aan flens 45
Motor aan versnellingsbak 30 Olie carter aan sateliet tandwielen 20
Gummi metaal rubber aan versnellingsbak 45 Koppel omvormer aan meneem plaat 30
Gummi metaal lager aan opbouw 25 Motor aan automaat 30
Gummi metaal rubber voor aan automaat 45
Gummi metaal rubber aan opbouw 25

Vooras

Onderstel vooras Nm Onderstel Syncro vooras Nm
Moer voor fusee boven 75 Fuseekogel onder aan draagarm 110
Moer voor fusee Onder 90 Langsgeleider aan draagarm 100
Schokbreker boven aan karosserie 30 Langsgeleider aan subframe 170
Schokbreker onder aan draagarm 150 Stabilisator stang aan carrosserie 25
Fuseekogel boven aan fusee 60 Spoorstang aan fusee 30
fuseekogel boven aan draagarm 110 Remzadel aan fusee 30
Fuseekogel onder aan draagarm 110 Subframe voor aan carrosserie 45
Langsgeleider (trekstang) aan draagarm 65 Subframe achter aan carrosserie 85
Langsgeleider (trekstang) aan draagarm (natrekken) 70
Langsgeleider aan carrosserie 100

Remmen en Wielen

Omschrijving Nm Omschrijving Nm
Stabilisator stang aan draagarm 30 Velg aan bus (remschijf remtrommel) 180
Stabilisator stang aan carrosserie 20 Remzadel aan fusee 160
Spoorstang aan fusee (*) 30 Drager blik trommelrem aan achteras 65
Remzadel aan fusee 160 Remcilinder aan drager blik 20
Kroonmoer aan aandrijfas 350

(*) Kroonmoer verder draaien tot gaten overeen komen.

Achteras en Stuurinrichting

Achteras Nm Stuurinrichting Nm
Draagarm aan carrosserie 105 Stuurstang aan carrosserie (3) 25
Schokbreker boven en onder 90 Umlenkgetriebe aan carrosserie 25
Lagerhuis aan draagarm 140 Flenzen voor stuurstang aan hardyschijven (3) 20
Aandrijfas aan versnellingsbak of asflens 45 Stuur aan stuurstang 50
Naaf aan achteras 6 splines (1) 350 Stuurstang mantel aan carrosserie (4) 25
Naaf aan achteras 10 splines (2) 500 Spoorstang aan stuurstang 70
Montageplaat trommelrem aan lagerhuis 65 Spoorstang kop aan spoorstang 30
Remcilinder aan montageplaat trommelrem 20 Spoorstang aan fusee (5) 30

(1) Kroonmoer verder draaien tot gaten overeen komen (2) Kroonmoer verder draaien tot gaten overeen komen (3) Zelfborgende moeren vervangen (4) Afbreekschroeven (5) Kroonmoer verder draaien tot gaten overeen komen

Koppeling

Koppelingsspeling
Bij bowden kabel bediening 10 - 25 mm bij het pedaal
Bij Hydraulische bediening ca. 0.5 mm bij het pedaal

Wiel uitlijn gegevens

Vooras Dubbele triangels
Als de wagen niet volgens deze waarden kan worden afgesteld moet deze worden belast met 1 persoon Voorasbelading Deze waarden gelden bij een wagen waarbij door de inbouw de wagen niet leeg kan worden afgesteld
ca 800 kg (half beladen) ca 900 kg (half beladen) ca 1100 kg (vol beladen)
Sporing per wiel ongedrukt 10' ± 15' 10' ± 15' 0' ± 15'
Sporing ongedrukt +20' ± 30' (2.0 ± 3.5 mm +20' ± 30' (2.0 ± 3.5 mm 0' ± 30' (0 ± 3.5 mm)
Wielvlucht in rechtuitstand 0' ± 30' +15' ± 30' 0'± 30'
Sporingsverschilhoek bij 20' stuuruitslag Links/Rechts -1”10 ± 20' -1”10 ± 20' -1”50 ± 15'
Askantelingshoek (wagenkanteling 0) komt overeen met wielvluchtverschil bij stuurinslag van 20'links of 20'rechts. Max. verschil tussen weerszijden Als de wagen naar voren op achteren helt moet deze per 15'helling (gemeten in schuifdeur) 10'opgetelt of afgetrokken worden. +7” ± 15' + 4”50' ± 10' 1” +6”30 ± 15' +4”20 ± 10' 1” +6” ± 15' +4”± 10' 1”

Disclaimer

Al deze gegevens zonder garantie. Typefouten Voorbehouden

/customers/b/e/9/transporter-techniek.nl/httpd.www/phpBB3/docuwiki/data/pages/technische_data.txt · Laatst gewijzigd: 13-01-2014 (Externe bewerking)