Porsche B32

„Der Stärkste” kopte een Duits weekblad in 1984 en dat was hij ook. Voorzien van de 3.2 boxer uit de 911, geventileerde ABS-remmen en permanente vierwielaandrijving kon de B32 alles wat gewone Transporters deden, maar dan twee keer zo snel. Porsche zou de productieversie zelfs in Genève presenteren om erna 30.000€ voor te vragen. Tot het plots muisstil werd rond de B32, voor eeuwig en altijd.

De legende

Verhaal gaat dat Porsche begin jaren ‘80 om assistentievoertuigen verlegen zat. De 959 was immers voor rally’s ontwikkeld, en had door de teloorgang van Groep B geen geschikte karavaan voor safariraids. Al was er natuurlijk wel de Transporter van zusterbedrijf Volkswagen, compleet met Steyr-Daimler-Puch vierwielaandrijving. Of de werknemers na hun uren geen Carrera-blok in de koffer konden installeren? Zo gezegd, zo gedaan - en toen de B32’s na hun eerste (onsuccesvolle) Dakar terug in Zuffenhausen waren, leende Dr. Porsche er een om zijn kinderen van school te halen. En of hij dat ritje ganz geil vond; hij commissioneerde er meteen tien waaronder één voor Porsche-chef Schultz en een ander voor klantentransport. Stuk voor stuk met een hertekend dashboard, lederen interieur, Porsche-velgen, en natuurlijk 231pk uit de luchtgekoelde boxer. Wat er daarna gebeurde, blijft ongewis. Feit is dat de geplande première nooit plaatsvond en de resterende B32’s discreet verkocht werden. Ook de belofte om elke Transporter voor 50.000€ om te bouwen (zoals Der Stern op 01.06.84 berichtte), werd niet nagekomen - of er nu al brochures gedrukt waren of niet. Geen wonder dat de resterende exemplaren een arm en een been waard zijn… Er zijn er uiteindelijk tussen de 5 en 20 gebouwd.

De Ombouw

Als basis voor deze bus diende een Volkswagen Transporter T3 die gebouwd is door VW van 1979 tot 1987 met vierwielaandrijving van Steyr-Daimler-Puch. De motor lag, net als bij de 911 achterin. Het betreft een 3.2 Carrera motorblok met 231 pk. Dit blok heeft 285 Nm en sprint met deze kracht in 8 seconden naar 100 km/h. Alle kracht wordt in snelheid omgezet door een 915 versnellingsbak. Op het gewicht hebben ze niet bespaard en daarom weegt deze bus ongeveer 1500 kilogram. Aan de buitenkant vallen de rooster voor de motorkoeling onder de achterste ramen op, want die heeft een standaard T3 niet. Ook de Fuchs-velgen, die overigens erg goed staan onder een T3, waren standaard op een B32. Achter de velgen zaten ook betere remmen. Het logo voorop de bus is bij sommige een Porsche logo, bij andere een VW logo, het is en zal echter altijd een wolf in schaapskleren blijven. Aan de binnenkant vinden we het typische 911 stuur uit de 964 Mk. I en 3.2 Carrera. Ook het dashboard en de meters en tellers waren aangepast naar Porsche normen. De stoelen waren bekleed met leder. Voor de rest zijn er geen wijzigingen doorgebracht in het interieur.

Hoe ging het verder

De formule voor de B32 was de functie van de T3, maar dan veel sneller. En dat is handig. De bus zou in productie gaan voor € 30.000, maar is dat nooit gebeurd. Wel was er een planning om de B32 aan het publiek te presenteren in Genève. De reden van het uitblijven van de productie is niet bekend maar de folders waren al gedrukt. Die zijn wel in omloop gebracht. Ook het idee van Porsche om je T3 om te laten bouwen tot B32 voor € 50.000 is nooit uitgevoerd. De meest waarschijnlijke redenen hiervoor lijken mij het imago, de veiligheid of de productiecapaciteit.

Technische waarden Porsche Bus B32

Motor Versnellingsbak
Type 930/20 Type 915/67
Aantal cilinders 6 Overbrengingen:
Boring 95.0 mm 1e versnelling 1:3.182
Slag 74.4 mm 2e versnelling 1:2.059
Cilinderinhoud 3164 cc 3e versnelling 1:1.550
Compressieverhouding 10.3 : 1 4e versnelling 1:1.167
Vermogen 170 kw / 231 pk 5e versnelling 1:1.000
Bij toerental 5900 1/min Achteruit 1:3.325
Max koppel 284 nm / 4800 1/min Diffrencieel 1:3.875
Max RPM 6520 1/min Drooggewicht versnellingsbak 56 kg
Topsnelheid 185 km/h
Optrekken 0-100 9.8 sec
Droog motorgewicht 210 kg
Brandstof Benzine Ron 98
Tankinhoud 85 Liter
Remmen voor: Beluchte schijfremmen zoals bij Porsche 911 Remmen Achter: Trommelremmen VW
/customers/b/e/9/transporter-techniek.nl/httpd.www/phpBB3/docuwiki/data/pages/porsche_b32/start.txt · Laatst gewijzigd: 13-01-2014 (Externe bewerking)