Geschiedenis van de Volkswagen T3

De Volkswagen T3 kent in de Transporter reeks enkele illustere voorgangers. We gaan ons hier beperken tot de derde generatie Transporter. Officieel is deze bij VW bekend als Volkswagen Typ 2, model 1979-1991.

1979

In 1979 jaar introduceert Volkswagen de derde generatie Transporter, ook voorzien van een achterin geplaatste luchtgekoelde motor met achterwielaandrijving. De reden om met dit concept door te gaan is het feit dat VW op dat moment geen andere motoren voor handen heeft, die het mogelijk zouden maken een Transporter te ontwikkelen die de motor voorin heeft liggen. De derde generatie is strak en hoekig vorm gegeven en lijkt op die van de Volkswagen LT, welke in 1975 geïntroduceerd werd.
T3 Camper

1981

In 1981 introduceert Volkswagen de eerste watergekoelde motor in de T3. Een Dieselmotor met een inhoud van 1,6 liter en 50PK. Deze motor is afkomstig uit de Golf en Passat. De radiator wordt voorin ingebouwd waardoor er een tweede plastic grille verschijnt op de voorzijde van de T3.
Volkswagen LT

1982

In 1982 valt ook voor de luchtgekoelde motoren definitief het doek. Zij voldoen ook niet meer aan de eisen van die tijd. VW ontwikkelt op basis van de luchtgekoelde 1,6 liter benzinemotor een watergekoelde motor met 1,9 liter inhoud. Volkswagen biedt nu ook een vijf versnellingsbak aan voor de T3. Wat opvalt bij deze bak is het ongewoonlijke schakelschema. Reden voor het ongebruikelijke schakelschema, is het feit dat VW de oude vier versnellingsbak heeft gebruikt en daar een extra versnelling aan toegevoegd heeft.
Luchtgekoelde CU motor

1983

In 1983 wordt de typenaam Transporter geïntroduceerd terwijl de personenbussen de naam Caravelle krijgen. In dit jaar introduceert VW tevens de Caravelle Carat. Deze bus heeft een uiterst complete uitrusting en is standaard onder meer voorzien van een verlaagd onderstel, LM velgen, kunststof flankbescherming en bumpers, metalliclak, rechthoekige dubbele koplampen enz. Het enige wat de bus eigenlijk mist is een passende motor. VW ontwikkelt echter een elektronische inspuiting, genaamd Digijet. Deze motor levert 90PK en is uitsluitend leverbaar in de Caravelle.
Digijet

1984

In 1984 wordt de Digijet motor ook leverbaar voor de andere T3 varianten. De Caravelle Carat krijgt zelf echter een andere motor, een 2,1 liter. Deze motor geeft 112 PK.
Syncro

1985

In 1985 introduceert VW een nieuwe variant van haar Transporter, namelijk de Syncro. De Syncro is de 4WD versie van de T3. In hetzelfde jaar introduceert VW ook een turbodieselmotor voor de T3. Deze motor levert 70PK en kort daarna wordt één op de drie gebouwde Transporters afgeleverd met deze turbodieselmotor. Oettinger heeft een zescilinder boxermotor ontwikkeld met 3,2 liter inhoud welke 160PK levert, een licentie bouw van VW.
Syncro

1986

In 1986 gaat de Multivan in productie en VW krijgt hier onverwacht veel bestellingen voor. Op 15 januari 1986 bouwt VW de 6.000.000ste Transporter. Al deze voertuigen zijn naar totaal 180 landen verkocht.
Multivan

1987

In 1987 introduceert VW een nieuwe Dieselmotor met 1,7 liter inhoud en 57PK. VW brengt ook speciale uitvoeringen van de T3 op de markt zoals de Caravelle Coach, Multivan Magnum en de TriStar. De TriStar is een zeer compleet uitgeruste Syncro dubbelcabine pick-up welke bedoeld is voor de vrijetijdsmarkt.
Tristar

1988

In 1988 besluit VW een goedkopere versie van de T3 aan te bieden, de K800. Het laadvermogen is teruggebracht van 1000kg naar 800 kg. VW introduceert ook een nieuw model, de BlueStar. Dit is een gunstig geprijsde T3, gebaseerd op de Multivan, met een zeer complete luxe uitrusting. VW introduceert ook de California welke in samenwerking met Westfalia gebouwd wordt. De California is in feite een uitgeklede Westfalia Joker
Bluestar

1989

1989 vanaf nu zijn alle Caravelle en Multivan modellen standaard met dubbele vierkante koplampen uitgerust. Vanwege scherpere regelgeving wordt de 112PK boxermotor teruggebracht tot 95PK. VW biedt naast de California nu nog een Camper aan, de Atlantic.
Atlantic

1990

1990 In het voorjaar is de T3 nog te bestellen, eind november rolt de laatste T3 van de productielijn in Hannover terwijl daar op dat moment de T4 al in productie is.
VW fabriek Hannover

1992

In 1992 Lopen in Graz Oostenrijk bij Steyr-Puch de laatste T3's van de productielijn. De laatste T3's worden als een speciale serie uitgebracht, de Last Limited Edition. Deze serie bestaat uit 2500 bussen, hebben dezelfde uitrusting als de BlueStar, en zijn leverbaar in Tornadorood of Orlyblauw. Deze bussen zijn genummerd (…. von 2500) en krijgen een certificaat mee. Nummer 2500 von 2500 is te bewonderen in het Volkswagen museum in Wolfsburg.
Laatste LLE 2500 van 2500 in VW museum

2003

In 2003 valt Het doek definitief voor de T3. Tot nu toe werd de T3 Microbus en Caravelle nog in Afrika geproduceerd onder de naam Volksiebus. met 2,3 en 2,6 liter benzinemotoren. Het is echter niet mogelijk om een Volksiebus uit Zuid Afrika in Europa op de weg te krijgen omdat deze bussen niet voldoen aan de strenge Europese regelgeving t.a.v. het milieu
Volksiebus uit Zuid Afrika
/customers/b/e/9/transporter-techniek.nl/httpd.www/phpBB3/docuwiki/data/pages/historie_transporter_t3.txt · Laatst gewijzigd: 13-01-2014 (Externe bewerking)